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    美國大峽谷空中走廊是怎樣施工的呢?
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    美國大峽谷空中走廊是怎樣施工的呢?

    發布日期:2018-01-08 作者:棧道施工公司 點擊:

    美國大峽谷空中走廊,被喻為“世界第八大奇景”。該空中走廊以獨特的玻璃制成,懸空于科羅拉多河1219米之上,向大峽谷懸崖以外延伸21.34米,可承載相當于71架滿員波音747飛機的重量,游客站在大峽谷空中走廊,可以720度的角度欣賞大峽谷奇觀。大峽谷空中走廊自2007年3月開放以來,迅速成為美國著名的觀光景點之一。當選由美國權威《旅游休閑》(Travel & Leisure)雜志評選的“2012最佳新地標(Best New Land-marks)”,并位居“最佳新橋梁建筑(Top New Bridges)”類別票選首位。

    美國大峽谷空中走廊棧道施工建筑結構

    棧道施工公司.jpg

    空中走廊的設計方案,由拉斯維加斯MRJ建筑公司提出。該公司的建筑師馬克·約翰遜和華萊派部落的顧問團、工程師以及地質學家們起初設想建造一個像跳臺一樣筆直的觀光臺,但后來在排除了多個設計方案,最終選擇了建造一個U形的玻璃走廊。

    整座橋重,相當于4架波音757的重量。它寬約3米,中間的一米多是透明玻璃,左右兩側的邊道呈半透明,供不敢走在玻璃上的游客使用。整個建筑從飛鷹巖向外延伸出21米,距大峽谷谷底約1200多米。負責施工的洛奇薩工程公司用94根埋入石灰巖14米深的鋼筋撐起了這座懸臂橋,并將3個振動阻尼器嵌在中空的橋梁中,每個阻尼器都是一塊1.45噸重的鋼板,它們通過上下運動來消除腳步和時速達160公里的大風帶來的振動。為進一步強化支撐,天空步道本身是用三英寸厚熱處理強化玻璃(半鋼化玻璃)建造,并以約1.5米高玻璃墻圍住。

    棧道施工方案.jpg

    整個走廊的棧道施工使用精巧復雜的滑輪系統,連結上四部牽引式拖車;鞋狀水壓機把天空步道抬起,底下是混凝土軌道,軌道上滿是金屬條,以便把步道往峽內推。四根固定用的鋼條深深鑿入大峽谷巖壁,工人再把步道與鋼條焊接起來。步道推往大峽谷時,便不再靠峽谷巖壁固定,為了保持平衡,工程人員在另一端放了大約227噸的鋼塊。

    包括空中走廊的設計師在內的一些專家都指出,這座空中走廊的壽命可能不會很長。首先,雖然整個空中走廊是建筑在抗腐蝕的峽谷石灰石上,但是不可預測的巖崩導致空中走廊的安全存在不確定性。另外,由于當地氣候干燥,通過鉆孔方式固定在巖石上的空中走廊,有可能使巖石熱脹冷縮的程度加劇,進而威脅到建筑的安全。


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